マレーシア鉄道の女性の乗務員は、黄色の制服を着ていました。マレーシア鉄道の車窓から見る景色は、山や森や畑が続く、のどかな景色です。クアラルンプールに近づくと、超高層ビルが建ち並んでいます。　　　マレーシア旅行記(15)

マレーシア鉄道の女性の乗務員は、黄色の制服を着ていました。

マレーシア鉄道の、クアラルンプール行きが出発進行です。

発車間もなく、車内に指定席の点検に、女性の車掌さんがやってきました。

終点まで2時間半ぐらいかかりますが、

日本の新幹線のように、車内販売はありません。

窓から見ると、イポーから出た列車は、

窓から見える範囲には、多くの人が住んでいるような都市部は走っていません。

ローカルな景色が続きます。

中でも多いのが、椰子の木畑です。

この椰子の木は、高くなる椰子の木ではなく、

油を取るための低い椰子の木です。

時々、駅に停まります。イポー駅では、10分停まりましたが、

その他の駅では、1分停まるかどうかぐらい短い時間です。

車窓から見ていると、行き交う人は、マレーシア人、中国人、

インド人など、多様性があります。

国際便では、クアラルンプールから、シンガポールに行く便、

またクアラルンプールからタイまで行く寝台列車があります。

クアラルンプールはマレーシア語で

「泥が合流する場所」という意味があるそうです。

市中心部にある代表的なモスク「ジャメ・モスク」の付近で、

ゴンバック川とクラン川が合流していることが基になっています。（ウィキペディア参照）

マレーシアにも、サトウキビ畑がありました。

沖縄でよく見る、サトウキビです。

サトウキビ畑の面積は、椰子の畑から見ると、

比較にならない程、僅かな面積です。

至る所で、建設中の建物が見えます。中国からの投資が、

流れ込んできて、マンション需要を作っているようです。

日本と同じように、棟の繋がった長屋形式の住宅も見えます。

列車は、クアラルンプールに近づいてきました。

これまで、ローカルな景色でしたが、都市部に入ってくると、

超高層ビルが目立ってきました。

およそ2時間半の旅で、クアラルンプールに現地時間17時30分、

日本時間18時30分につきました。

駅を出るとKTMの大きなビルがあります。

マレー鉄道事務局ビルです。

マレー鉄道の旧クアラルンプール中央駅は歴史的な建造物として知られています。 

クアラルンプール市内では最古の駅で、観光名所の一つとなっています。

周辺にはマレー鉄道事務局ビルのほかに、

国立モスクや、イスラム美術博物館などがあります。

クアラルンプール駅は、市街地のど真ん中にあって、どの都市も同じように、

狭い敷地の中に、交通の要所が作られているため、そ

の混雑具合は東京並みです。

車がどんどんこちらに向かって進んでくるので、

イポーの駅で、一旦乗車客を降ろしてクアラルンプールに先回りしてきたバスは、

停めるところが窮屈な様子で、駐車には困っていました。

これから、クアラルンプール郊外のホテルに、バスで向かいます。

2014年3月15日(土)